CURIOSIDADES SOBRE O MODAL RODOVIÁRIO.


http://www.youtube.com/watch?v=KBWzAU6hPzc&feature=fvwrel

http://www.youtube.com/watch?v=xl-vYtOiQFw&feature=related

Modal Rodoviário no Brasil



http://www.youtube.com/watch?v=goWj3Cgq6Mo&feature=related

ETAPA 4

Sendo o transporte Brasileiro tipicamente rodoviário e pesquisas revelam que 88,3% das cargas sendo transportadas por esse modal é baseadas na história onde a colonização que foi feita investiu principalmente nessa modal rodoviário.
A degradação desse modal de transporte aconteceu com o tempo onde depois de muito transportar não teve investimento pelo país e continua sempre sendo mesmo com o valor alto um dos mais utilizados pela população.  
As exportações estão intimamente conectadas a infra estrutura do país, como também aos seus modais de transporte, principalmente com o rodoviário que interliga os demais. Portanto uma boa base rodoviária fornece uma vantagem competitiva ao país.
As conseqüências geradas pela utilização do modal rodoviário são basicamente a falta de tecnologia e utilização para outros modais que em outros países tiveram crescimento e melhor utilização de tudo,isso ocorre pois devido a falta de disponibilidade acaba por utilizar o mesmo.
Segundo dados da Confederação Nacional de Transportes, 2008, “o transporte rodoviário detém a maior participação na matriz do transporte de cargas no Brasil, com 61,1% o que corresponde a 485,6 bilhões de TKU 2”.
Logo os custos logísticos do país poderiam ser menores caso houvesse maior participação dos demais modais, isto é, maior equilíbrio entre os modais de transporte. No entanto, pode-se afirmar que o Brasil é um país extremamente dependente do modal rodoviário. Mesmo com a possível tendência ao aumento da participação dos outros modais.

Etapa 3 Transporte Aéreo

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Etapa 2 transporte hidroviário

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VANTAGENS E DESVANTAGENS DOS TRANSPORTES

1. AQUAVIÁRIO

Vantagens:

•   Maior capacidade de Cargas.
•   Menor custo.
•   Carrega qualquer tipo de carga.

Desvantagens:

•   Necessidade de transbordo nos portos.
•   Distancias dos Centros de Produção.
•   Maior exigência nas embalagens.
•   Menor flexibilidade nos serviços aliados a frequentes congestionamentos.

2. AÉREO

Vantagens:

•   É o transporte mais rápido.
•   Não necessita de uma embalagem mais reforçada (manuseio mais cuidadoso).
•   Os aeroportos estão normalmente mais perto dos centros de produções.
•   Possibilita redução de estoques.

Desvantagens:

•   Menor capacidade de Carga
•  Valor do frete mais elevado com relação aos outros modais

3. FERROVIÁRIO

Vantagens:

•   Baixo custo de transporte.
•   Baixo custo de infra estrutura.
•   Adequado para longas distancias e grandes quantidades de cargas.

Desvantagens:

•   Menor flexibilidade nos trajetos.
•   Necessidade maior de transbordo.
•   Alta exposição a furtos.
•   Tempo de viagem mais demorado e irregular.
•    Diferença na largura das bitolas.

4. RODOVIÁRIO

Vantagens:

•   Adequado para curtas e médias distancias.
•   Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso as cargas.
•   Menor manuseio de cargas e menor exigência de embalagem.
•   O desembaraço na alfândega pode ser feito pela própria empresa transportadora.
•   Permite as vendas do tipo  entrega porta a porta, trazendo maior comodidade  para exportados e importados.

Desvantagens:

•   Fretes mais elevados em alguns casos.
•   Menor capacidade de Carga entre todos os outros países.
•   Menor competitivo para longas distancias.

LINHA DO TEMPO

 Barco Egipicio - 1450

 Mosaico Romano - Trireme de Cartago

Submarino do século XVII 

Construído pelos Holandeses

Batalha de Lepanto - 1571

Submarino Porta-Aviões Britânico

Veleiro Vespucci

Caravela Portuguesa

Queen Mary 2

RMS Mauretania - 1906

TIPOS DE NAVIO

NAVIO TANQUE

Navios tanque assim como o Sabrina I são utilizados para o transporte de líquidos, cereais entre outras cargas, podendo carregar desde centenas a milhares de toneladas de carga. São facilmente reconhecíveis pelos seus grandes compartimentos a bordo com grandes comportas, construídas de forma a deslizarem para os lados para facilitar a entrada da carga nos compartimentos

 .

NAVIO PETROLEIRO

Os Petroleiros são também navios-tanque mas geralmente para o transporte de liquidos como o crude,derivados do petróleo,gás natural, gás liquefeito, químicos, óleos, vinho. Podem transportar milhares de toneladas, embora sejam bastante importantes para a nossa indústria, são dos navios que mais problemas ambientais representam, como no caso do navio Prestige.

PORTA CONTENTORES

Os Navio Porta Contentores são navios que transportam a sua carga em contentores, normalmente empilhados segundo uma técnica conhecida como conteinarização. São normalmente impulsionados por grandes motores a diesel e uma tripulação que pode variar de 10 a 30 pessoas. São os navios que transportam a maioria da carga do mundo, visto que podem transportar quase todo o tipo de cargas.

CARGUEIROS RO-RO

São navios de carga construídos para transportar cargas móveis assim como automóveis, atrelados ou vagões ferroviários. Têm a particularidade de a sua proa ou popa serem escotilhas que podem abrir de modo que a carga entre para o convés pelos seus próprios meios,enquanto navios mais pequenos como os ferries tem rampas de acesso. A terminologia RORO é normalmente aplicada para navios de maior porte.

EMBARCAÇÕES

Estes tipos de embarcações pequenas são utilizadas para transporte entre locais pouco distantes. Devido ao seu calado pouco profundo são utilizadas em locais com recifes ou com águas pouco profundas. Os navios com calados tem mais espaço na quilha podendo transportar cargas nesse espaço e conseguem uma maior estabilidade.

CABLE LAYER

Cable Layer são navios de alto mar utilizados para colocar cabos submarinos debaixo de água, como fibra óptica e outros tipos utilizados para telecomunicações ou electricidade. Podem ser controlados manualmente ou através de um sistema GPS que permite colocar os cabos segundo uma rota específica. Podem ser operados por vezes em condições meteorológicas más que mesmo assim o navio consegue colocar os cabos nas rotas certas.

REBOCADORES

Os Rebocadores são barcos projetados para empurrar, puxar e rebocar barcaças ou navios em manobras complicadas, como no caso de atracagem ou desatracagem dos navios de grande porte. São caracterizados por ter pequeno porte, motores potentes e alta capacidade de manobra.

TRANSPORTE AQUAVIÁRIO

O transporte modal aquaviário envolve todos os tipos de transportes efetuados sobre as águas. Ele inclui o transporte fluvial (transporte realizado em rios e lagos) e marítimo (atuando nos oceanos e em pequenos trechos do litoral limitados pelo calado do navio). 

É o modal mais utilizado no comércio internacional, no Brasil possui mais de 90% do transporte internacional.

Trata-se do mais antigo modal de transporte, tendo como característica marcante a capacidade de transportar quantidades extremamente grandes de materiais em um único frete. Subdivide-se em navegação de cabotagem — realizada ao longo da costa, e sujeita a regulamentações específicas para cada país — e navegação interior — realizada através de rios, lagos e canais navegáveis.  São utilizados, normalmente, dois tipos de embarcações: os de grande deslocamento, adequados para transportes oceânicos, mas limitados a portos de calado profundo, e as balsas tracionadas por rebocadores, indicadas para rios e canais de menor profundidade, apresentando, portanto menor capacidade de transporte mas maior flexibilidade.

Este modal apresenta algumas deficiências intrínsecas: baixa velocidade e  conectividade fraca, exigindo sempre uma operação  intermodal para a realização do transporte. É adequado, portanto, para o transporte de grandes volumes de mercadorias a um baixo custo, onde o tempo de trânsito seja um fator secundário.

 ARRANJO EM BLOCO VAZADO

 ARRANJO EM PAREDE

ARRANJO EM VAZADO DUPLO

INTEGRANTES DO GRUPO

 1 -  Cristiane Valéria Nascimento RA: 2551441224 

  2 - Elizângela da Silva Lopes RA: 1158365637

 3 - Maíra Drigo Lourenço dos Santos RA: 1107305281

4 - Veluma Pinheiro dos Santos RA: 1191431018